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Bürstenloser ESC mit Potentiometer, BLDC, 7-24 V, 300 W, sensorlos
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BLDC-Controller mit integrierter Potentiometer-Drehzahlregelung, kompakt, ausgelegt für bürstenlose Motoren ohne Hall-Sensoren. Durch die Integration des Potentiometers ist eine Geschwindigkeitseinstellung durch eine einfache Drehung möglich: Im Uhrzeigersinn erhöht sich die Geschwindigkeit, gegen den Uhrzeigersinn verringert sie sich. Es unterstützt außerdem eine externe Steuerung über ein analoges 0–5-V-SPS-Signal und bietet durch den Wegfall des Potentiometers aus der Schaltung maximale Flexibilität bei der Verwendung.
Dies hat den Vorteil, dass die Geschwindigkeit beim Abschalten der Stromzufuhr gespeichert wird. Dadurch bleiben die vorherigen Einstellungen erhalten und die Motorsteuerung wird einfacher. Darüber hinaus reduziert das Überhitzungsschutzsystem automatisch die Leistung, wenn die Temperatur 100 °C überschreitet, und verhindert so eine Beschädigung der Komponenten. Außerdem besteht ein Schutz gegen das Blockieren des Motors während des Betriebs.
Der ESC kann eine maximale Leistung von 300 W bereitstellen und ermöglicht die Nutzung eines Spannungsbereichs zwischen 7 und 24 VDC.
Spezifikationen:
Versorgungsspannung: 7-24V DC
Arbeitsstrom: 15 A nominal, 20 A mit aktiver Kühlung
Geschwindigkeitseinstellung: Potentiometer oder Signal
Signal: SPS 0-5V
Kompatibler Motor: Bürstenlos (BLDC), bürstenlos
Abmessungen: 45 x 26 x 12 mm
Höchstgeschwindigkeit:
224.000 U/min (2-poliger Motor)
74.000 U/min (6-poliger Motor)
40.000 U/min (12-poliger Motor)
35.000 U/min (14-poliger Motor)
Verwenden:
Schließen Sie die Motorphasen an den ESC an und versorgen Sie den ESC anschließend mit einer Spannung zwischen 7 und 24 VDC. Wenn sich der Motor in die entgegengesetzte Richtung dreht, tauschen Sie zwei Phasen.
Mit dem Potentiometer lässt sich die Geschwindigkeit regeln:
Im Uhrzeigersinn → Geschwindigkeit erhöhen
Gegen den Uhrzeigersinn → Geschwindigkeitsreduzierung
Die externe Steuerung (SPS 0–5 V) ohne Potentiometer erfolgt durch Abklemmen des Potentiometers und Anschließen des Analogsignals (0–5 V) und der Masse an die Eingangsklemmen der Steuerplatine.
Wichtige Vorsichtsmaßnahmen:
Kein Verpolungsschutz! Ein falscher Anschluss der ESC-Stromversorgung kann zu dauerhaften Schäden führen!
Verwenden Sie ein kompatibles Netzteil. Der Motor muss hinsichtlich Spannung, Stromstärke und Leistung mit dem Regler übereinstimmen.
